颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准


总编 | 张克环

修改 | 青帝卢萍

作者 | 桑田

来自汽湃(GREATAUTO)的报导


郑杰供认离任,她和FCA的未来会怎样?



从前发明一个年代的“铿锵玫瑰”郑杰走了。


4月29日,首位跻身世界级轿车集团最高办理层的我国籍华人,曾任菲克集团我国区首席运营官(COO)、广汽菲亚特克莱斯勒轿车出售有限公司总裁郑杰已供认离任,其接任人为Max Trantini。关于郑杰的下一步去向暂时没有音讯。



关于Jeep这个品牌来说,郑杰现已毫无疑问在历史上留下一座丰碑。


郑杰已在FCA轿车集团作业逾越颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准10年。2008年,她参加克莱斯勒担任亚太区商场与传达作业,2010年升任克莱斯勒(我国)轿车出售有限公司总裁兼总经理。2014年成为菲亚特克莱斯勒(我国)轿车出售有限公司总裁兼总经理。2015年7月,郑杰成为广汽菲克出售公司总经理,颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准全面担任菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的产品规划、商场推广、出售办理和售后服务等相关事务。2017年1月,郑杰被任命为菲克集团我国区首席运营官(COO),全面担任菲亚特克莱斯勒集团在我国的事务颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准——这一年,广菲克全年颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准销量到达22.23万辆,同比增加23.6%。


郑杰是首位跻身全球轿车集团最高办理层的我国女高管,一起也是首位参加全球轿车集团全球执委会的华人高管。可以说,这位“铿锵玫瑰”将我国女工作经理人的天花板上升到了另一个层次。



在郑杰任职期间,广汽菲克完成了快速增加;可是,作为FCA的我国区担任人,郑杰的离任或许相同与2018年商场体现有关——不管是上一年夏天猝然离世的前CEO马尔乔内,仍是新任CEO麦明恺,都以为FCA在我国商场定位存在误差,影响了进一步开展。


毫无疑问,现在呈现在我国商场的Jeep,有着深入的“郑杰痕迹”,两度解救Jeep的她,对Jeep有着巨大的影响;另一方面,也正是Jeep这个大舞台成果了郑杰,在克莱斯勒的11年,也是郑杰工作生涯亮光的巅峰期;想象一下,假如她还留在《China Daily》当记者,咱们或许会多一个优异的同行,但我国轿车界更会少一个优异的女强人。



事实上,Jeep在2018年半年的销量体现,除了大环境的影响,也与自在光接近中期改款有关。在动力和外观焕新之后的自在光,近几个月销量也有所上升。郑杰在这样的一个关键时刻脱离Jeep,对两边来说都有些惋惜。



郑杰脱离了Jeep,咱们只能祝福她和它,都能再创光辉。


群众之后,福特堕入“排放门”,

美国司法部已打开刑事查询


群众之后,福特堕入“排放门”,美国司法部已打开刑事查询。


2015年以来,受困于车型迟迟没有更新换代等原因,从前的巨子福特轿车在全球都堕入困颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准境。最近,排放又成为悬在福特轿车头顶的达摩克利斯之剑——据外媒双手托起太阳的图片报导,当地时间4月26日,福特轿车公司泄漏,美国司法部已对其轿车的排放认证范茗慧程序打开刑事查询。因为监管组织对排放问题采纳强硬态度,因而福特或许会晤此面向上成果怎样做临巨额罚款。



两个月前,福特曾供认其排放测验存在问题淘彩吧。本年2月,福特泄漏其采纳了一种有缺点的办法,即使用路途负载预算法来模仿车辆遇到的空气动力阻力和轮胎摩擦力,并将数据用于排放测验中,可是车辆在实践行进中遇到的空气动力阻力和轮颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准胎摩擦力数值,显着要高于该预算办法。


据悉,该公司聘请了一家外部律师事务所Sidley Austin以及专家,来协助查询,查询或许会持续到今夏。福特在2月份泄漏该问题时表明:“现在还不能确认,该办法是否会影响福特轿车的燃油经济性标签或是排放认证。”


曩昔,福特就曾因燃油经济性的声明堕入为难地步。2013年,因为有顾客诉苦福特轿车实践路程与该公司宣称的燃油经济性不符,福特将C-M政和洞宫山ax混合电动车型的燃油经济性每加仑降低了7英里。2014年,福特还下调了其他六款车型的燃油经济性评级,并向顾客供给了补偿。


此入台证次查询也使福特成为近几年来第四家因排放问题承受联邦查询的大型轿车制作商——曾几何时,“排放门”让群众集团吃尽林青霞回想刘文正了苦头,仅在2017年就向美国政府支付了43亿美元。福特也掉进了排放的坑,或许对这个百年车企来说将是落井下石。


月销仅90辆,

北美停售后的smart将去向何方



据外媒报导,梅赛德斯奔跑将中止在美国和加拿大出售smart。奔跑将此归咎于美国和加拿大“微型轿车商场的下滑”以及昂扬的认证本钱。


2004年,smart的年销量到达15万辆整车。从此之后,再也没能逾越这个数字,常年在15万辆左右徜徉宋智苑。2018年,smart品牌销量仅有12.9万辆,同比下滑了4.6%。


在人口密布的美国和加拿大城市中,smart也从前颇有商场,但近年来该商场敏捷萎缩。曩昔几年来,因为相对廉价的汽油价格以及微弱的经济形foobar2000势鼓舞顾客购买大型货车和SUV,美国各种小型轿车的销量大幅下滑。2019年3月,美国区域仅售出90辆Smart轿车,较上一年同刑讯室期下降18%。


虽然smart现已停售,但奔跑并没有抛弃北美的纯电商场。EQC紧凑型跨界车估计将于2020年在美国上市,并将成为EQ品牌行将推出的10款纯电动车的首款产品。


上个月,戴姆勒和吉祥达到协作——两边宣告将树立合资公司,在全球范围内联合运营和推进smart品牌向纯电动轿车转型,新的合资公司总部设在了我国,新车型也将在我国的全新工厂出产,估计全球出售将于2022年开端。


与博郡轿车树立合资公司,

一汽夏利破茧重生


天津一汽夏利从前是我国车市中适当耀眼的一颗星,我国电影票房排行榜但近年来跟着产品的老化,早已风景不再;2018年,在夏利品牌正式停产、剥离一汽丰田股权后,一汽夏利现已危如累卵。


这一切遗落战境总算在2019年4月的结尾取得了起色。4月29日晚,一汽夏利发布公告称,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源轿车有限公司(博郡轿车)以现金出资,两边在天津树立合资公司,出产新能源车型。


假如没有博郡轿车,一汽夏利或许很难撑过2019年。本年一季度,一汽夏利经营收入约为13.49亿元都市鉴宝达人,同比下滑64.06%;归属于上市公司股东的净利润为亏本约1.99亿元,同比增加10.75%。与此一起,截止2018年12月31日,一汽夏利活动负债高于这个公主会魔法活动资产约13.3亿元,现已彻底可以说是“资美图秀秀怎样抠图不抵债”——2017年11月,一汽夏利揭露搜集受让方未果。随后,一汽夏利甚至连洗碗机、打印机、空调、电脑这样的设备也进行了转让。



另一方面,博郡轿车看上的是一汽夏利的产能和一纸资质。博郡轿车与一汽夏利树立合资公司,不只有利于一汽夏利现有产能的充分使用,充分发挥其在整车出产制作方面的办理和技能经历堆集,并且将协助博郡轿车正式取得国家新能源轿车出产资质、高效牢靠的出产基地。这也意味着博郡轿车完成了从前端研制、造型规划到出产制作的全产业链布局。


作为一家“专心于笃定供给才智出行处理方案颜丹晨,汽湃周刊 | 郑杰走了,Jeep路向何方?,飞常准的科技公司”,博郡轿车树立于2016年,现在已在南京、淮安、上海临港别离树立了出产基地。其间,南京基地出产试制车间现已投入使用,淮安基地、上海临港基地将于2020年投产。博郡轿车首款量产车型博郡iV6已在上海车打敞开全球预定,并将于本年年少女卖淫底量产,2020年一季度交给。


此前现已失掉夏利品牌的一汽夏利,此番至少得到续命,可以在车市持续生计,而博郡轿车不只取得了年产30万辆的产能,更处理了资质问题。不管两边未来开展怎么,在这一刻看来,这是一桩双赢的生意。

纽约时报广场打广告,

神马专车向特斯拉提出特殊索赔



还没有从上海地库自燃给予风云中走出的特斯拉,本周又受到了来自太平洋西岸的又一暴击——国内新能源租车渠道神马专车近来宣称要在美国纽约年代广场打广告要特斯拉赔钱,并经过官方微博发布“声明”,宣称因神马专车向特斯拉收购的200多辆车质量问题频发,逾越20%车辆呈现机电毛病,丢失达650万元。


4月26日,神马专车经过官方微博发布声明,称特斯拉交给给神马专车的278辆车在使用过程中质量问题频发,为此,神马专车屡次活跃与特斯拉联络并寻求售后处理方案,可是特斯拉的售后服务不尽善尽美。为保卫合法权益,神马专车仿效国外电影《三块广告牌》,以“三块告牌”方式,到特斯拉的上市地美国纽约进行合法维权,经过时报广场路透社大屏三问特斯拉“修不修!”“赔不赔!”“认不认!”



神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租轿车服务有限公司。2016-2017年,其共向特斯拉收购278辆车型,是特斯拉亚太区域最大收购商。据了解,神马专车现有专用车型的主力,便是特斯拉Model X、Model S两款高端电动车。


2019年第一季度,特斯拉总营收为45.41亿美元,高于上一年同期的34.09亿美元;净亏本为6.68亿美元,季度再次亏本。在神马专车的“维权横幅”下,特斯拉的质量问题又一次展示给全世界。这关于特斯拉可以说是落井下石。在上海自燃和神马特殊索赔的两层冲击下,特斯拉正在遭受信任危机。


全世界都想知道,现已连亏16年,总计亏本近百亿美元的特斯拉,终究还能撑多久?

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